Remont Silnika Silnik BMW 2.0d 184 Km N47D20C Nowy Rozrząd ! f30 f10. Volkswagen Crafter 2.5 TDI Dubel, Pomoc drogowa, doka, Sprinter, autol. 20 900 zł Za usługę Generalny remont silnika w mieście Katowice zapłacisz od ok. 3000 PLN do 6000 PLN. Na ostateczną cenę usługi wpływa wiele czynników m.in.: marka i model auta, skomplikowanie i lokalizacja podzespołów. Do całkowitej ceny realizacji usługi Generalny remont silnika należy doliczyć ew. zestaw części zamiennych. Prawdopodobnie czeka mnie remont silnika. Jak już miałbym remontować to wolę już wszystko zrobić żeby później znowu silnika nie wyciągać. Za zrobienie silnika na "tip top" czyli max. remont zaśpiewali mi 5 tyś. z robocizną. Co myślicie o tej kwocie? • Historia tego silnika zaczyna się na początku lat 90. gdy pojawiła się jednostka 1,9 TDI o mocy 90 KM. Skrót TDI oznacza Turbocharged Direct Injection. Był to silnik nowoczesny, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbosprężarką. Osiągał rekordowe spalanie, które przy oszczędnej jeździe dochodziło do 4 l/100 km w nowoczesnym wtedy 1.9 TDI BKC, BXE, BLS, BXF, BXJ, BRU, BJB, #147884. między innymi tym że ma dodatkowy wznios krzywek wałka rozrządu co ma związek z wyposażeniem w DPF /kod 7GG/ lub są fabrycznie przystosowane do doposażenia w DPF /kod 7GN/, różnice w panewkach a raczej w ich jakości, poza tym wszystkie silniki łącznie z tymi 90 konnymi są poza Jednym z czynników analizowanych przez osoby zainteresowane zakupem używanego auta jest trwałość silnika. Kapitalny remont pochłania bowiem kilka tysięcy złotych, a wymiana popularnej jednostki na używaną przynajmniej 2 tys. zł (lub więcej, jeżeli przy okazji dokonamy niezbędnych zabiegów serwisowych – np. wymiany paska rozrządu czy uszczelnień). . Autor: Endriu Kategoria: silnik usterka wystąpiła przy przebiegu 235 tys. km posiadam vw tourana od 3 lat sprowadzonego z Niemiec przeszło 200tys. po 3 latach miałem remont kapitalny silnika z powodu pękniętego tłoku przyczyna nie znana pompo wtryski całe nie lały a tłok pękł po prostu zmęczenie materiału po za tym miałem wymianę dwu masy i jak na razie tyle z takich poważnych rzeczy z elektryki to tyko świeciła mi się kontrolka od air bag i okazało się że kostka nie łączyła pod siedzeniem kierowcy a inne usterki no wymiany inaczej klocki tarcze przód/tył wężyki hamulcowe tył/i przód też będę wymieniał bo popękane są zawieszenie przednie sprężyny właśnie niedawno wymienione bo jedna strzeliła a po zatym to inne tam rzeczy gumy na wahaczach stabilizatory i inne drobne rzeczy Czy usterka wystąpiła u Ciebie? Wystąpiła: 5 Nie wystąpiła: 11 Średni koszt przejechania 100 km 41,00 zł Jaka powinna być temperatura silnika Temperatura płynu chłodniczego 100 stopni Temperatura silnika poniżej 90 Mercedes B klasa temperatura silnika otwarcia termostatu to +/- 87 stopni. Wyświetl całą odpowiedź na pytanie „Temperatura otwarcia termostatu tdi”… Jaka powinna być temperatura silnika W normalnych warunkach, bez względu na porę roku temperatura silnika – a właściwie płynu w układzie chłodzenia – oscyluje między 80 a 90 stopni Celsjusza. Zimą jednostka napędowa nagrzewa się znacznie wolniej. Temperatura płynu chłodniczego 100 stopni Optymalna temperatura płynu chłodzącego w samochodach osobowych wynosi od 100 do 120 stopni Celsjusza. Taka temperatura zapewnia silnikowi optymalne warunki pracy, wysoką moc i niskie spalanie. Płyn tłoczony jest też pod odpowiednim ciśnieniem. Temperatura silnika poniżej 90 Gdy silnik nie dogrzewa się, czyli temperatura nie dochodzi do 90 st. C, to termostat pozostaje w pozycji otwartej. … W każdym z tych przypadków termostat kwalifikuje się do wymiany. W lecie usterka termostatu, który pozostaje w pozycji otwartej, może pozostać niezauważona, bo silnik i tak będzie „trzymał” temperaturę. Mercedes B klasa temperatura silnika Większość silników jest tak zaprojektowana, że najwyższą sprawność osiągają w przedziale temperatur 90-95 st. C. Taką też temperaturę powinien osiągnąć silnik w naszych meśkach i to bez znaczenia czy to benzyniak czy dizelek. Tak więc jak wskazówka temperatury silnika nie znajduje się pomiędzy 80, a 100 st. Classic Dołączył: 2018 Posty: 0 caxap77, tylne tłoczki nigdy nie wkręcają się łatwo z drugiej strony, [p 300km nie nic nie ma prawa sięgrzać aż tak Drive Dołączył: 2014 Posty: 58 [O2] Koszty remontu silnika... Witam Zakupiłem w tym roku samochód Octavie 2 102 KM - przebieg 169 tyś. Zrobiłem nim 10 kkm i musiałem przez ten okres dolać oleju około 1l. Z faktów - po zakupie założyłem od razu gaz, a że gaziarz tani był to słabo gaz wyregulował i cisnęło mi błędami o ubogiej mieszance (kod błędu 16555). Dzięki pomocy kolegów z tego forum trafiłem do gościa w Krakowie który poustawiał wszystko jak należy, ale jakiś czas - ok. 6 miesięcy jeździłem z ubogą mieszanką na gazie. Nie wiem jak to się mogło odbić na silniku - czy przez to np. brał olej, albo zaczął brać olej - nie wiem. Pytania mam do kolegów takie - czy przy takim zużyciu oleju - około 1l na 10 kkm to należy się już zastanawiać na remontem silnika?? Jakie koszty są takiego remontu - części + robocizna - oczywiście tak około bo region regionowi nie równy ?? Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 7969 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CLHA TDI CR 105 KM _Tomek, W tym silniku to całkiem normalne zuzycie. Przez 10kkm raczej instalacja zle wyregulowana nic zlego nie zrobi. Octavia III TDI 105KM Elegance+Amazing+Dynamic+sportowe zawieszenie Komentarz Moderator S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2004 Posty: 25800 Auto: Audi Jak jest ubogo a nawet bardo ubogo to uszczelniacze zaworowe w starym silniku poleca szybko. Wiec remont tego silnika to bym zaczal od zrobienia uszczelniaczy zaworowych, a pierscienie zostawil na pozniej Druga sprawa jesli to jest tylko 1l na 10kkm, a przebiegu auta nie jestes pewny w 100% bo moze to jest 269 albo 369kkm to ja bym poczekal, bo zdjecie glowicy to koszt rzedu min. 1000zl ze zrobieniem, chyba ze ktos podejmie sie wymiany samych uszczelniaczy bez ruszania glowicy, ale pasek rozrzadu trzeba wrzucic, a 1l oleju ile kosztuje. Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 642 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BSE MPI 102 KM Zamieszczone przez AdamB _Tomek, W tym silniku to całkiem normalne zuzycie Wszystko zależy od stylu jazdy. Koledzy pisali, że jak dużo jeżdżą z prędkościami autostradowymi, albo jak kręcą ten silnik na obrotach to lubi trochę oleju wypić. Mi osobiście ten silnik oleju nie bierze prawie wcale. Forum - Octavia Club Polska Szczerze powiedziawszy to na Twoim miejscu przy zużyciu oleju 1 litr na 10kkm jeszcze remontu bym nie robił bo o ile dobrze pamiętam to ten silnik ma taką dopuszczalną normę zużycia, a jeżeli kręcisz ten silnik na obrotach to może to być zużycie jak najbardziej normalne. Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 7969 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CLHA TDI CR 105 KM Szczerze powiedziawszy to na Twoim miejscu przy zużyciu oleju 1 litr na 10kkm jeszcze remontu bym nie robił bo o ile dobrze pamiętam to ten silnik ma taką dopuszczalną normę zużycia, a jeżeli kręcisz ten silnik na obrotach to może to być zużycie jak najbardziej normalne. Norma to jest od do 1L /1000km a nie 1L/10kkm. Octavia III TDI 105KM Elegance+Amazing+Dynamic+sportowe zawieszenie Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 8164 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BXE TDI PD 105 KM Zamieszczone przez _Tomek czy przy takim zużyciu oleju - około 1l na 10 kkm to należy się już zastanawiać na remontem silnika?? przy tym silniku to norma. Jak miałem 1,6 z lpg to był jedyny samochód do którego musiałem dolewać oliwy tak ok 1l/ 10 tys.... Komentarz Drive Dołączył: 2014 Posty: 58 Kolego AdamB chyba brakło ci jednego zera. Napisałeś od 0,7 do 1 l na 1000 km Czyli mam wrzucić na luz. A powiedzcie jakie inne objawy wskazują na zbliżającą się czystkę w portfelu?? Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 7969 Auto: Octavia III (5E3) Octavia III: CLHA TDI CR 105 KM _Tomek, nic się nie pomyliłem,ani nie brakło żadnego zera :wink: Zamieszczone przez _Tomek A powiedzcie jakie inne objawy wskazują na zbliżającą się czystkę w portfelu?? Jeżeli podczas porannego uruchomienia z wydechu leci niebieski dymek lekko gryzący tzn że uszczelniacze zaworowe. Ale przy tym zużyciu tzn 1L/10000km nic nie będzie widać ani czuć. Popraw instalację LPG i ciesz się oszczędną jazdą. Octavia III TDI 105KM Elegance+Amazing+Dynamic+sportowe zawieszenie Komentarz Drive Dołączył: 2014 Posty: 58 Dziękuje wszystkim za odpowiedź. W takim razie wrzucam na luz - jak pisałem wcześniej . Komentarz Witam, W zeszłym tygodniu tuż przed świętami silnik zaczął wydawać dźwięki jak stary Lublin bądź Polonez, a następnie zerwaniu uległ pasek alternatora. O dziwo samochód jeździł i był w stanie obskoczyć kilku mechaników, niestety przed Wielkanocą nikt nie był w stanie mi pomóc. I od tego czasu zaczęło się moje piekło. Odstawiłem samochód na parking mojego zakładu pracy w pobliżu (moc akumulatora 80%). Niestety wieczorem samochód już nie odpalił. Po wstępnych diagnozach mechanik zauważył pęknięty klin koła rozrządu, uszkodzony czujnik położenia wału korbowego, pęknięty wał, uszkodzona głowica, zawory wydechowe itd. Silnik nie nadaje się do remontu, a ja zrozpaczony szukam zamiennika. Spotkała mnie historia dużo gorsza niż użytkownika asiarek : Budżet nie pozwała mi wydać więcej niż 2000 tys. zł na nową jednostkę, ponieważ koszty wymiany, naprawy i nowych gratów typu rozrząd itd. mnie pożerają. Silniki na allegro wyglądają według mnie źle i w dodatku na przecenione, większość powyżej 2500 - 3200 zł z przebiegami 120k-220k. Dodam, że w moim Grand Scenicu skrywałem 120KM jednostkę na którą wcześniej nie narzekałem z przebiegiem 190k km. Dlatego proszę was o jakieś namiary na skupy/warsztaty cokolwiek, lub może ktoś z was ma taki silnik do sprzedania. Dodatkowe info - silnik posiadał nieuszkodzony rozrząd, świeżo wymienione wtryski paliwa, często wymieniany olej ok. 12k-14k km., eksploatowany bez duszenia w długich trasach i najkrótszych w ok. 30km. Turbina pracuje dobrze. Dwumas wydaje dźwięk stukotu słyszalny dopiero z kanału z założonym stetoskopem samochodowym, lekko pociła się miska olejowa, bez zauważalnego ubytku na bagnecie nawet po kilku tygodniach jazdy. Samochód świeżo po przeglądzie i nawet przednią szybę ostatnio miał wymienioną na nóweczkę ze względu na liczne rysy i uderzenia kamyczków. - z martwym silnikiem Rozpatruję również opcje: Sprzedaży samochodu bez silnika - pewnie cena będzie mizerna. - proszę o wstępne wyceny. Naprawę w okolicach 4000 zł i sprzedaż samochodu. - ale obawiam się, że wyjdę gorzej niż za sprzedaż samochodu z martwym silnikiem. -? Zamiankę tego co zostało i kupno czegoś mniejszego i tańszego. Czekam na wasze opinie i porady, z góry dziękuję. Poprzednia 1 2 3 Dalej Strona 1 z 3 Recommended Posts mlody007003 Napisano 30 Czerwiec 2012 witam mam pytanko oriętujecie się ile może kosztować remont silnika 1,9dci a chodzi o to że brat chce kupić laguna 2002 koleś twierdzi że do wymiany jest wał korbowy ( ja za bardzo się nie znam ) po odpaleniu słychać i to bardzo głośno że w silniku coś stuka turbina i cały osprzęt jest ok pozdrawiam Odnośnik do komentarza uio Napisano 30 Czerwiec 2012 Odnośnik do komentarza dominik Napisano 30 Czerwiec 2012 Oj nietanio niestety.. Uio: a ile kosztowało zlikwidowanie mgiełki? Odnośnik do komentarza uio Napisano 30 Czerwiec 2012 Odnośnik do komentarza Michoos Napisano 30 Czerwiec 2012 Podczepię się pod temat. Czy delikatny wyciek ( pocenie się ) w tym miejscu wymaga interwencji? + widok od spodu Odnośnik do komentarza dominik Napisano 30 Czerwiec 2012 Kiedyś pytałeś czy coś strasznego się dzieje, że mgiełka z silnika leci i że kiedyś robiłeś przez to remont silnika? Michos - jakieś drobne pocenia są normą, jak Ci oleju nie umyka to zdecydowanie Odnośnik do komentarza Gość Olej w tym miejscu jest skutkiem nieszczelności (zużycia) turbosprężarki,jest to przewód "kolektor" pomiędzy chłodnicą powietrza (intercooler) a kolektorem dolotowym,odkręć opaskę,zsuń przewód gumowy zapal silnik i zobacz...jeśli po chwili pracy "wywalać" będzie olej,to całe układ dolotowy masz zaolejony.... (chłodnica powietrza,przewody,kolektor,zawór EGR do czyszczenia),ale najpierw uszczelnienie turbo,bo cała praca będzie na marne... Odnośnik do komentarza uio Odnośnik do komentarza Michoos Olej w tym miejscu jest skutkiem nieszczelności (zużycia) turbosprężarki,jest to przewód "kolektor" pomiędzy chłodnicą powietrza (intercooler) a kolektorem dolotowym,odkręć opaskę,zsuń przewód gumowy zapal silnik i zobacz...jeśli po chwili pracy "wywalać" będzie olej,to całe układ dolotowy masz zaolejony.... (chłodnica powietrza,przewody,kolektor,zawór EGR do czyszczenia),ale najpierw uszczelnienie turbo,bo cała praca będzie na marne... Sprawdze w wonej chwili jak wspomniales. Jakiś czas temu sprawdziłem parametry silnika z naciskiem na turbo. Układ dolotowy był szczelny. Odnośnik do komentarza Gość Tak,tak,napisałem o skrajnym przypadku (wiąże się ze sporą utratą oleju w silniku) a drobne zapocenia jak na zdjęciach to nic poważnego...do przyjęcia. Odnośnik do komentarza bastiansd szlif wału panewki glówne +korbowodowe 140 za kpl., pierścienie na tłokach(jak do wymiany) ok. 60zł/na tłok Odnośnik do komentarza 7 months later... siasiksiak A czy można uszczelnić turbinę bez jej regeneracji? Odnośnik do komentarza uio Odnośnik do komentarza azor A co do ubywania oleju .... sprężarka wymieniona rok temu a olej ubywa - dolewka około 1l na 3000tyś km . Czyżby pierścienie ? Ile może kosztować remoncik ? Z jaką kwotą się przygotować ? Odnośnik do komentarza uio Wlej gęstszy olej Remont 3000 Odnośnik do komentarza azor Pewnie w tych 3000 nie ma rozrządu ? Uio napisz jak możesz co jest w tą cenę wliczone . Na pewno pierścienie , uszczelki i inne , szlif ? Odnośnik do komentarza uio nie ma rozrządutakNa pewno pierścienie , uszczelki i inne , szliftak Odnośnik do komentarza siasiksiak A czy można zmierzyć ćiśnienie silnikowi zeby faktycznie prawdzić czy jest w słabej kondycji, czy to ni ma sensu jeśli puszcza olej do dolotu? Odnośnik do komentarza jarojez można sprawdzić ciśnienie sprężania i przedmuchy, ale to bardziej stan pierścieni uszczelniających, nie zgarniających- od oleju. Nie bardzo wiem, skąd ma pluć olejem w dolot prócz turbiny, to co puszczą pierścienie albo prowadnice zaworowe pójdzie do spalenia, nie wypluje do kolektora dolotowego "pod prąd" Odnośnik do komentarza uio Odnośnik do komentarza Poprzednia 1 2 3 Dalej Strona 1 z 3 Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

kapitalny remont silnika 1.9 tdi